Bromsarna finns vanligtvis i två former: "trumbroms" och "skivbroms". Med undantag för ett fåtal småbilar som fortfarande använder trumbromsar (t.ex. POLO, Fits bakbromssystem) använder de flesta modellerna på marknaden skivbromsar. Därför används skivbromsen endast i denna tidning.
Skivbromsar (allmänt kända som "skivbromsar") fungerar genom att använda bromsok för att styra två bromsbelägg som klämmer fast på bromsskivorna på hjulen. Genom att gnugga bromsarna blir beläggen tunnare och tunnare.
Tjockleken på en ny bromsbelägg är i allmänhet cirka 1,5 cm, och båda ändarna av bromsbelägget har ett upphöjt märke, cirka 3 mm. Om tjockleken på bromsbelägget är platt med detta märke, bör det bytas ut omedelbart. Om den inte byts ut i tid kommer bromsskivan att vara kraftigt sliten.
Från bilens körsträcka bör inte bromsbelägg vara ett problem, vanligtvis rekommenderas körning till 60 000-80 000 km för att byta ut bromsbeläggen. Denna körsträcka är dock inte absolut, och körvanor och miljörelaterad. Tänk på din vän som en våldsam förare, nästan fast i staden året runt, så för tidigt slitage av bromsbelägg är troligt. Det kan bedömas utifrån det onormala metallljudet från bromsbelägg att hans bromsbelägg har slitits till läget under gränsmärket och måste bytas ut omedelbart.
Bromssystemet är direkt relaterat till ägarens liv, så det bör inte underskattas. Så när bromssystemet ger ut onormalt ljud måste vi vara uppmärksamma på det.
Andra orsaker som lätt förbises
Förutom normalt slitage, kan små sandar också vara en onormalt ljudbov i bromsbelägg. I fordonet som kör kommer det att finnas en mycket liten sand i mitten av plattan och skivan, på grund av onormalt friktionsljud. Såklart, oroa dig inte för detta, bara spring och låt de små kornen ramla ut.
Det finns också ett specialfall - om den nya bromsbelägget inte fungerar bra kommer det också att vara onormalt ljud. De nyutbytta bromsbeläggen blir hårda och blir bättre efter cirka 200 kilometer. Vissa ägare kommer att sätta fart och slänga i bromsen, för att uppnå en kort löptid i bromseffekten. Detta kommer dock att minska bromsbeläggens livslängd. Det rekommenderas att springa under en tid för att observera denna situation, gå inte till konstgjorda påtvingade bromsbelägg.
I själva verket, förutom bromsbeläggen, finns det många orsaker till det onormala ljudet i bromssystemet, såsom installationsdrift, bromsskivor, bromsok och chassiupphängning kommer sannolikt att orsaka onormalt ljud, bilen utvecklar främst det goda vana att underhållsinspektion, förhindra skada i framtiden.
Underhållscykel för bromssystemet
1. Byte av bromsbelägg: vanligtvis 6W-8W km eller cirka 3-4 år.
Fordonet utrustat med bromssensorledning har en larmfunktion, när slitagegränsen nås larmar instrumentet bytet.
2. Bromsskivans livslängd är mer än 3 år eller 100 000 kilometer.
Här är ett gammalt mantra som hjälper dig att komma ihåg: Byt ut bromsbeläggen två gånger och bromsskivorna igen. Beroende på dina körvanor kan du även byta tallrikar i tre eller skivor.
3. Bytesperioden för bromsolja ska omfattas av underhållsmanualen.
Under normala omständigheter behöver 2 år eller 40 tusen kilometer bytas ut. Efter att ha använt bromsolja under lång tid kommer läderskålen och kolven i bromspumpen att slitas, vilket resulterar i grumlighet i bromsoljan, bromsprestanda kommer också att minska. Dessutom är bromsolja relativt billig, undvik att spara en liten summa pengar för att orsaka en stor förlust.
4. Kontrollera handbromsen regelbundet.
Ta den vanliga dragstångshandbromsen som ett exempel, förutom bromsfunktionen, måste du också kontrollera handbromsens känslighet. Lär dig ett litet tips, på den platta vägen långsam körning, långsam handbroms, känn känsligheten i handtaget och ledpunkten. Denna typ av inspektion bör dock inte vara för många gånger.
Kort sagt, hela systemet är relaterat till livssäkerhet, 2 år eller 40 tusen kilometer bör kontrollera bromssystemet, särskilt ofta går höghastighets- eller långväga bil, mer behöver regelbunden underhållsinspektion. Förutom professionell inspektion, några självtestmetoder för bilvänner referens.
En titt: de flesta skivbromsbelägg, genom blotta ögat kan observera tjockleken på bromsbeläggen. När en tredjedel av den ursprungliga tjockleken hittas bör tjockleken observeras ofta. Parallellt med logotypen bör den bytas ut omedelbart.
Två lyssna: lyssna på ljudet kan också bedöma om bromsbelägget har slitits tunt, om du bara trampar på pedalen för att höra ett skarpt och hårt "byi Byi"-ljud, vilket indikerar att bromsbeläggets tjocklek har slitits till lägre än logotypen på båda sidor, vilket leder till logotypen på båda sidor av direktfriktionsbromsskivan. Men om det är bromspedalen till den andra hälften av det onormala ljudet, är det sannolikt att bromsbelägg eller bromsskiva arbete eller installation som orsakas av problemet, måste kolla i butiken.
Tre steg: när man trampar på bromsen är det svårt, men också att bromsbelägget har tappat friktionen, den här gången måste bytas, annars blir det livsfara.
Fyra test: naturligtvis kan det också bedömas genom bromsexempel. I allmänhet är bromssträckan på 100 km/h cirka 40 meter. Ju mer avståndet överskrider, desto sämre blir bromseffekten. Att svänga på bromsarna har vi pratat om det här förut och jag kommer inte att upprepa det.
Posttid: 23 maj 2022
