Bromsarna finns vanligtvis i två former: "trumbroms" och "skivbroms". Med undantag för ett fåtal små bilar som fortfarande använder trumbromsar (t.ex. POLO, Fits bakbromssystem) använder de flesta modeller på marknaden skivbromsar. Därför används endast skivbromsen i den här artikeln.
Skivbromsar fungerar genom att använda bromsok som styr två bromsbelägg som klämmer fast på bromsskivorna på hjulen. Genom att gnugga bromsarna blir beläggen tunnare och tunnare.
Tjockleken på ett nytt bromsbelägg är vanligtvis cirka 1,5 cm, och båda ändarna av bromsbelägget har en upphöjd markering, cirka 3 mm. Om bromsbeläggets tjocklek är platt med detta märke bör det bytas ut omedelbart. Om det inte byts ut i tid kommer bromsskivan att bli kraftigt sliten.
Utifrån bilens körsträcka borde bromsbeläggen inte vara ett problem, vanligtvis rekommenderas det att byta bromsbelägg med en körsträcka på 60 000–80 000 km. Denna körsträcka är dock inte absolut, utan beror på körvanor och miljö. Tänk på din vän som en våldsam förare som nästan kör fast i staden året runt, så för tidigt slitage på bromsbeläggen är troligt. Man kan avgöra utifrån det onormala metallljudet från bromsbeläggen att hans bromsbelägg har slitits ner till gränsen för bromsbeläggens gräns och behöver bytas ut omedelbart.
Bromssystemet är direkt relaterat till ägarens liv, så det bör inte underskattas. Så när bromssystemet ger ifrån sig onormala ljud måste vi vara uppmärksamma på det.
Andra orsaker som lätt förbises
Förutom normalt slitage kan även små sandkorn orsaka onormalt ljud från bromsbeläggen. När man kör bil kommer det att finnas en liten sandkorn i mitten av plattan och skivan på grund av onormalt friktionsljud. Oroa dig naturligtvis inte för detta, kör bara och låt de små sandkornen falla ut.
Det finns också ett specialfall – om de nya bromsbeläggen inte fungerar som de ska kommer det också att höras onormala ljud. De nyutbytta bromsbeläggen kommer att vara hårda och bättre efter cirka 200 kilometer. Vissa ägare ökar hastigheten och bromsar kraftigt för att uppnå en kort period med bromseffekt. Detta kommer dock att minska bromsbeläggens livslängd. Det rekommenderas att köra en stund för att observera detta, och inte använda artificiellt påtvingat slitage på bromsbeläggen.
Faktum är att det, förutom bromsbeläggen, finns många orsaker till onormalt ljud i bromssystemet, såsom installationsoperationer, bromsskivor, bromsok och chassiupphängning som sannolikt orsakar onormalt ljud. Bilen utvecklar främst den goda vanan att utföra underhållskontroller för att förhindra framtida skador.
Bromssystemets underhållscykel
1. Bromsbeläggsbytescykel: vanligtvis 6W–8W km eller cirka 3–4 år.
Fordon utrustat med bromssensorledning har en larmfunktion, när slitagegränsen har uppnåtts, utlöser instrumentet ett larm om byte.
2. Bromsskivans livslängd är mer än 3 år eller 100 000 kilometer.
Här är ett gammalt mantra som hjälper dig att komma ihåg: Byt bromsbeläggen två gånger och bromsskivorna igen. Beroende på dina körvanor kan du också byta lamellerna tre gånger eller i bitar.
3. Bromsoljans bytesperioder ska anges i underhållshandboken.
Under normala omständigheter behöver bromsoljan bytas ut efter 2 år eller 40 000 kilometer. Efter lång tids användning slits läderbehållaren och kolven i bromspumpen, vilket leder till grumling av bromsoljan och minskad bromsprestanda. Dessutom är bromsolja relativt billig, så undvik att spara en liten summa pengar för att orsaka stora förluster.
4. Kontrollera handbromsen regelbundet.
Ta den vanliga handbromsen med dragstång som exempel. Utöver bromsfunktionen behöver du också kontrollera handbromsens känslighet. Här är ett litet tips: Kör långsamt på plan väg och bromsa långsamt. Känn känsligheten i handtaget och ledpunkten. Denna typ av inspektion bör dock inte göras för många gånger.
Kort sagt, hela systemet är relaterat till livssäkerhet, bromssystemet bör kontrolleras vart 2:a år eller vart 40:00:e kilometer, särskilt vid bilkörning i hög hastighet eller långa sträckor, och regelbunden underhållsinspektion krävs. Förutom professionell inspektion finns det även några självtestmetoder som referens för bilkompisar.
En titt: de flesta skivbromsbelägg kan observeras med blotta ögat. När bromsbelägget når en tredjedel av den ursprungliga tjockleken bör det kontrolleras ofta. När det är parallellt med logotypen bör det bytas ut omedelbart.
Två lyssningar: Genom att lyssna på ljudet kan man också avgöra om bromsbelägget är tunt slitet. Om man bara trampar på pedalen hörs ett skarpt och hårt "byi Byi", vilket indikerar att bromsbeläggets tjocklek är lägre än logotypen på båda sidor, vilket leder till att logotypen på båda sidor av bromsskivan friktionsbromsar. Men om det är från bromspedalen som det onormala ljudet är från andra hälften av bromspedalen, är det troligt att det är fel på bromsbelägget eller bromsskivan, eller om det är fel på installationen. Kontrollera detta i butik.
Tre steg: när man trampar på bromsen är det svårt, men det är också så att bromsbelägget har förlorat friktionen, den här gången måste det bytas ut, annars finns det livsfara.
Fyra test: det kan naturligtvis också bedömas genom bromsningsexempel. Generellt sett är bromssträckan vid 100 km/h cirka 40 meter. Ju längre sträckan överskrids, desto sämre blir bromseffekten. Vi har pratat om slingrande bromsar tidigare och jag tänker inte upprepa det.
Publiceringstid: 23 maj 2022
