DOT 3 är den vanligaste och har funnits länge. Många inhemska amerikanska fordon använder DOT 3 tillsammans med ett brett utbud av importerade fordon.
DOT 4 används mestadels av europeiska tillverkare, men man ser det mer och mer på andra ställen. DOT 4 har främst en högre kokpunkt än DOT 3 och har vissa tillsatser som hjälper till att minska förändringar i vätskan när fukt absorberas över tid. Det finns varianter av DOT 4, du kommer att se DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity och DOT 4 racing. Generellt sett bör du använda den typ som fordonet anger.
DOT 5 är en kiselbaserad olja med en mycket hög kokpunkt (långt över DOT 3 och DOT 4). Den är utformad för att inte absorbera vatten, den blir skummig med luftbubblor i sig och är ofta svår att lufta ut. Den är inte heller avsedd för användning i ABS-system. DOT 5 finns vanligtvis inte på gatbilar, även om det kan finnas, men används ofta i showbilar och andra fordon där det finns risk för lacken eftersom den tenderar att inte skada lacken som DOT3 och DOT4 kan. Den mycket höga kokpunkten gör den dock mer användbar i tillämpningar med hög bromsbelastning.
DOT 5.1 är kemiskt likt DOT3 och DOT4 med en kokpunkt runt DOT4:s.
När du använder "fel vätska". Även om det generellt sett inte rekommenderas att blanda vätsketyper, är DOT3, DOT4 och DOT5.1 tekniskt sett blandbara. DOT3 är billigast, DOT4 är ungefär dubbelt så dyr och DOT5.1 är över 10 gånger så dyr. DOT 5 bör aldrig blandas med någon av de andra vätskorna, de är kemiskt annorlunda och du kommer att få problem.
Om du har ett fordon som är konstruerat för att använda DOT3 och använder DOT4 eller DOT 5.1 i det, borde det egentligen inte finnas några negativa effekter, även om det inte rekommenderas att du blandar dem. Med ett fordon som är konstruerat för DOT4 borde du återigen inte uppleva några negativa effekter, men med de olika typerna av DOT4 är det möjligt att du kan få långsiktiga problem om du lämnar vätskan kvar i det. Om du blandar DOT5 med någon av de andra kommer du sannolikt att märka bromsproblem, ofta en mjuk bromsblad och svårigheter att lufta bromsarna.
Vad ska du göra? Om du blandar ärligt bör du spola och lufta bromssystemet, och sedan fylla på med rätt vätska. Om du inser misstaget och bara tillsätter vätska till det som finns i behållaren innan du kör bilen eller luftar bromsarna någon sträcka kan du förmodligen bara använda något för att försiktigt suga ut all vätska från behållaren och sedan ersätta den med rätt typ. Om du inte kör eller luftar och trycker ner bromsbladet finns det inget riktigt sätt för vätska att komma in i ledningarna.
Om du blandar DOT3, DOT4 eller DOT5.1 borde världen inte gå under om du kör lite och förmodligen inte om du inte gör någonting, de är tekniskt sett utbytbara. Men om du blandar DOT5 med någon av dem kommer du att få bromsproblem och behöva få systemet spolat så snart som möjligt. Det är inte troligt att det skadar bromssystemet på kort sikt, men det kan resultera i problem med bromssystemet och oförmåga att stanna som du vill.
Publiceringstid: 14 april 2023
