Bildelar syftar vanligtvis på alla delar och komponenter utom bilramen. Bland dem syftar delar på en enda komponent som inte kan delas. En komponent är en kombination av delar som utför en handling (eller funktion). Med den stadiga utvecklingen av Kinas ekonomi och den gradvisa förbättringen av invånarnas konsumtionsnivå ökar efterfrågan på bildelar till nya bilar.
Samtidigt, med den kontinuerliga förbättringen av fordonsägandet i Kina, ökar efterfrågan på reservdelar på eftermarknaden, såsom fordonsunderhåll och fordonsmodifiering, gradvis, och kraven på reservdelar blir högre och högre. Kinas bildelsindustri har gjort goda framsteg de senaste åren.
1. Branschprofil: Bred täckning och diversifierade produkter.
Bildelar syftar vanligtvis på alla delar och komponenter utom bilramen. Bland dem syftar delar på en enda komponent som inte kan delas upp. En enhet är en kombination av delar som utför en handling eller funktion. En komponent kan vara en enda del eller en kombination av delar. I denna kombination är en del huvuddelen, som utför den avsedda handlingen (eller funktionen), medan de andra delarna endast utför hjälpfunktionerna som att sammanfoga, fästa, styra etc.
En bil består generellt av fyra grundläggande delar: motor, chassi, kaross och elektrisk utrustning. Därför härrör alla typer av underavdelningsprodukter av bildelar från dessa fyra grundläggande delar. Beroende på delarnas och komponenternas natur kan de delas in i motorsystem, kraftsystem, transmissionssystem, fjädringssystem, bromssystem, elsystem och annat (allmänna förnödenheter, lastverktyg etc.).
2. Panorama över industrikedjan.
Uppströms- och nedströmsindustrierna inom tillverkning av bildelar avser huvudsakligen deras relaterade utbuds- och efterfrågeindustrier. Uppströmsindustrin inom tillverkningskedjan för bildelar omfattar huvudsakligen marknader som tillhandahåller råvaror, inklusive järn och stål, icke-järnmetaller, elektroniska komponenter, plast, gummi, trä, glas, keramik, läder etc.
Bland dem finns stor efterfrågan på råvaror som järn och stål, icke-järnmetaller, elektroniska komponenter, plast, gummi och glas. Nedströms finns biltillverkare, bilverkstäder, bilreparationer, tillverkare av bildelar och tillbehör samt fabriker för bilmodifieringar etc.
Uppströms påverkan på bildelindustrin ligger främst i kostnadsaspekten. Prisförändringarna på råvaror (inklusive stål, aluminium, plast, gummi etc.) är direkt relaterade till tillverkningskostnaden för bildelprodukter. Nedströms påverkan på bildelar ligger främst i marknadsefterfrågan och marknadskonkurrens.
3. Policyfrämjande: Policyplanering genomförs ofta för att främja en sund tillväxt i branschen.
Eftersom varje bil behöver cirka 10 000 bildelar, och dessa delar används inom olika branscher och områden, finns det en stor skillnad i tekniska standarder, produktionsmetoder och andra aspekter. För närvarande är den nationella politiken relaterad till tillverkning av bildelar huvudsakligen fördelad på den nationella politiken relaterad till bilindustrin.
Sammantaget främjar landet anpassning och uppgradering av Kinas bilindustri, uppmuntrar forskning och utveckling samt tillverkning av högkvalitativa, högteknologiska oberoende bilmärken och upprätthåller ett större stöd för nya energifordon. Lanseringen av en rad policyer för bilindustrin har utan tvekan ställt högre krav på reservdelsindustrin. Samtidigt, för att främja en positiv och sund utveckling av Kinas bildelsindustri, har Kinas relevanta departement utfärdat branschrelaterade policyutvecklingsplaner under senare år.
Med utvecklingen av vetenskap och teknik accelererar uppgraderingen av bilprodukter dag för dag, vilket kräver att bildelindustrin påskyndar teknisk innovation för att tillhandahålla produkter som marknaden behöver. Annars kommer den att möta det osammanhängande dilemmaet mellan utbud och efterfrågan, vilket resulterar i strukturell obalans och produkteftersläpning.
4. Nuvarande situation för marknadsstorlek: Intäkterna från huvudverksamheten fortsätter att öka.
Kinas nybilsproduktion ger utvecklingsutrymme för Kinas marknad för att stödja nya bildelar, samtidigt som det ökande antalet fordon och efterfrågan på fordonsunderhåll och renoveringsdelar också ökar, vilket främjar den kontinuerliga expansionen av Kinas bildelsindustri. Under 2019, under inverkan av faktorer som den allmänna nedgången på bilmarknaden, minskningen av subventioner för nya energifordon och den gradvisa höjningen av utsläppsstandarder, står komponentföretag inför ett exempellöst tryck. Kinas bildelstillverkningsindustri visar dock fortfarande en stadig tillväxttrend. Enligt statistik från China Association of Automobile Manufacturers om 13 750 bildelsföretag över angiven storlek, nådde den ackumulerade intäkten för deras huvudverksamhet 3,6 biljoner yuan, en ökning med 0,35 % jämfört med föregående år. Enligt preliminära uppskattningar kommer den huvudsakliga affärsinkomsten för Kinas bildelstillverkningsindustri under 2020 att vara cirka 3,74 biljoner yuan.
Notera
1. Uppgifterna om tillväxttakten från år till år varierar från år till år på grund av förändringar i antalet företag över angiven storlek. Uppgifterna från år till år är alla produktionsdata för företag över angiven storlek under samma år.
2. Uppgifterna för 2020 är preliminära beräkningsdata och endast avsedda som referens.
Utvecklingstrend: Bileftermarknaden har blivit en viktig tillväxtpunkt.
Påverkade av den politiska tendensen att "reformera bilar och lätta delar" har Kinas bildelföretag länge stått inför en kris där tekniken urholkas. Ett stort antal små och medelstora bildelleverantörer har en enda produktlinje, lågt teknikinnehåll och svag förmåga att motstå externa risker. Under senare år har de stigande kostnaderna för råvaror och arbetskraft gjort att bildelföretagens vinstmarginal fluktuerar och minskar.
”Bilindustrins utvecklingsplan på medellång och lång sikt” påpekar vikten av att odla leverantörer av bildelar med internationell konkurrenskraft och skapa ett komplett industrisystem från delar till fordon. År 2020 kommer ett antal företagsgrupper för bildelsindustrin med en omsättning på över 100 miljarder yuan att ha bildats; år 2025 kommer flera företagsgrupper för bildelsindustrin att ha bildats bland de tio bästa i världen.
I framtiden, med stöd av politiska åtgärder, kommer Kinas bildelföretag gradvis att förbättra den tekniska nivån och innovationsförmågan, behärska kärntekniken för viktiga delar. Drivet av utvecklingen av oberoende fordonsföretag kommer inhemska bildelföretag gradvis att utöka sin marknadsandel, och andelen utländska eller joint venture-märken kommer att minska.
Samtidigt strävar Kina efter att bilda ett antal av världens 10 största bildelsgrupper år 2025. Fusioner inom branschen kommer att öka, och resurserna kommer att koncentreras till huvudföretagen. I takt med att bilproduktion och -försäljning når taket är utvecklingen av bildelar inom området nya biltillbehör begränsad, och den enorma eftermarknaden kommer att bli en av tillväxtpunkterna för bildelsindustrin.
Publiceringstid: 23 maj 2022
